減速機的原理及常見故障分析

禮拜四 - 10/10/2019 13:49

減速機的原理及常見故障分析

減速機的原理及常見故障分析
人們所說的減速機其實是變速器的一種。一般用於低轉速大扭矩的傳動設備,減速機的原理是把電動機、內燃機、馬達或其它高速運轉的動力,
通過減速機的輸入軸上齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪,從而達到減速的目的;
大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、
蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。
在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛,
幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡。
 
減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。
它的種類繁多,型號各異。常用的減速機種類:擺線減速機;
硬齒面圓柱齒輪減速機;行星齒輪減速機;軟齒面減速機;三環減速機;
起重機減速機;蝸輪減速機;軸裝式硬齒面減速機;無級變速機。
 
蝸輪減速機是一種結構緊湊,傳動比大的傳動機械,並且它可以在一定條件下具備自鎖功能,
是最常見的一種減速機。今天德邁傳動小編來跟大家講一下蝸輪減速機的一些常見故障。
 
蝸輪減速機常見故障:
 
1)蝸輪磨損
 
蝸輪一般採用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45 鋼淬硬至HRC45—55,還常用40C:
淬硬HRC50—55, 經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運 行時,
蝸桿就像一把淬硬的「銼刀」,不停地銼削蝸輪, 使蝸輪產生磨損。一般來說,
這種磨損很慢,某廠有些 減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,
就要 考慮減速機的選型是否正確,是否有超負荷運行,蝸輪 蝸桿的材質,
裝配質量或使用環境等原因。
 
2)蝸桿軸承損壞
 
減速機發生故障時,即使減速箱密封良好,有時還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化,
軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷後產生的水分凝聚造成;
當然,也和軸承質量,裝配工藝方法密切相關。
 
3)減速機發熱和漏油
 
蝸輪減速機為了提高效率,一般均採用有色金屬做蝸輪,蝸桿則採用較硬的鋼材,
由於它是滑動磨擦傳動,在運行過程中,就會產生較高的熱量,
使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,
而油液由於溫度的升高變稀,容易造成洩漏。主要原因有4點,一是材質的搭配是否合理,
二是嚙合 磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正 確,四是裝配質量和使用環境。
 
4)傳動小斜齒輪磨損
 
一般發生在立式安裝的減速機上,主要跟潤滑油 的添加量和潤滑油的選擇有關。
立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當減速機停止運轉時,
電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應有的潤滑保護,
啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。
 
蝸輪減速機常見的故障解決方法:
 
1)潤滑油和添加劑的選用
 
蝸齒減速機一般選用220#齒輪油,對一些負荷較重,啟動頻繁,使用環境較差的減速機,
還應選用一些潤滑油添加劑,減速機在停止運轉時,齒輪油依然附在齒輪表面,
形成保護膜來防止重負荷,低速,高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。
添加劑中還含有密封圈 調節劑和抗漏劑,讓密封圈保持柔軟和彈性,有效減少 潤滑油洩漏現象。
 
2)減速機安裝位置的選擇
 
位置允許的情況下,儘量不採用立式安裝。立式 安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,
容易造 成減速機發熱和漏油。某廠酸軋生產線,有些是採用 立式安裝,經過一段時間運行後,
傳動小齒輪都有較大 的磨損,甚至損壞,經過調整後,情況得到了很大改善。
 
3)保證裝配質量
 
為了保證裝配質量,應購買和自製了一些專用工具,拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、
軸承、齒輪等部件時,儘量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、 蝸輪蝸桿時,
儘量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合,D≤50 mm,採用H7/k6,
D>50 咖,採用H7/面,同時要使用防粘劑或紅丹油,保護空心軸,
防止磨損生鏽,防止配合面積垢,維修時難拆卸。
 
4)建立相應的潤滑維護制度
 
應根據潤滑工作「五定」原則,對減速機進行維護,做到每一台減速機都有責任人定期檢查,
當工作中發現油溫顯著升高,溫升超過40℃或油溫超過80 ℃,
油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時,
要立即停止使用及時檢修,排除故障,更換潤滑油後再使用。加油時,
要注意油量和安裝 位置要一致,保證減速機得到正確的潤滑。
 詞: 三相馬達

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